Wir sind heute mit einem Glühweinfliegen bei unterkühlten Bedingungen aber reger Beteiligung in das neue Jahr gestartet. Es war der erste sonnige Tag in 2012, was natürlich dazu geführt hat, dass auf dem Flugplatz mächtig viel Betrieb war.

Unsere Weihnachtsfeier findet in diesem Jahr am 10.12.2011 ab 20 Uhr statt. Weitere Infos gibts per Mail.

• Baguette
• Croissant
• Rotwein
• Käse
• Creme Caramel u. Creme Brulee
• …

Da Anfangs noch ordentlich Wind durch den Mistral vorhanden war, haben wir den Anfang der Woche dann eher als Familienurlaub verbracht, bevor dann doch noch einige ordentliche Flüge zustande kamen.

Leider geht so eine Woche recht schnell vorbei und angesichts der Tatsache, dass der Campingplatz nach und nach rund um uns abgebaut und geschlossen wurde, haben wir uns dann halt wieder auf den Rückweg gemacht.

Bis ich dann endlich Zeit hatte und auf dem Flugplatz war, waren alle nach einem schönen Flug bereits wieder gelandet. Es hat dann aber immerhin noch zu einem schönen UL-Rundflug in der Abendsonne gereicht, bei dem wir ganz in der Nähe unseres Platzes auch noch einen Heißluftballon getroffen haben.

Es war einmal vor 20 Jahren an einem wetterbedingt nahezu unfliegbaren Wochenende, als eine Handvoll von Optimismus strotzender Drachenflieger aus dem Odenwald sich auf den Weg machten, um den Tegelberg und das Schloß Neuschwanstein aus der Luft zu befliegen. Da es nach einem verregneten Tag des Abends zu schneien begann, wollte man sich in südlicheren Gefilden wähnen und suchte daher das griechische Restaurant “Posseidon” (in Füssen!) auf…
So oder so ähnlich könnte die Laudatio beginnen – das war nämlich vor 20 Jahren als diese Handvoll Odenwälder aus dem verschlafenen “Posseidon” eine Achterbahn machten und bei dieser Gelegenheit den Verein “Ourewäller Iwwefliejer” gründeten, der wenig später in’s Vereinsregister eingetragen wurde! 

Zumindest das Wetter war an diesem Wochenende genau wie vor 20 Jahren: unfliegbar.

Viel Spaß auf unserer neuen Seite.

Nachdem ich im letzten Jahr meinen ersten Hunderter von Michelstadt -mit viel Glück- geschafft habe, aber auch Absaufer mit langen Rückholaktionen vermeiden will und daher eigentlich nur geschlossene Aufgaben versuche, habe ich mir über den letzten Winter ein paar Gedanken gemacht (sehr hilfreich dabei ist die Streckenplanungs-Software „XC-Planer“ Freeware!).

Prinzipiell erscheint es mir sinnvoll zunächst mal Wind und Thermikgüte in Platznähe auszutesten. Dann ist es unter o.g. Gesichtspunkten günstig, den Startpunkt nicht als Eckpunkt eines Dreiecks zu setzen. Weiterhin macht es Sinn, sich -je nach Tagesbedingungen- die Möglichkeit zum Verlängern oder Verkürzen der geplanten Aufgabe offen zu halten.

Daraus resultierend versuche ich bei Streckenflug-Wetter meistens zunächst die Strecke nach Vielbrunn (1. Wende) – wenn’s ganz gut geht weiter bis Laudenbach am Main. (Obacht, da ist man dann ganz nah am Frankfurter Luftraum!).
Der zweite Schenkel führt dann gen Süden. Über Würzberg zum Krähberg (der geht gut!). Hier bietet sich die erste Möglichkeit für ein kleines FAI-Dreieck „abzubiegen“ Weiterflug über die Tromm und nach Michelstadt sind schon mal 55 km FAI und hätte diese Saison schon fast am 19. April hingehauen (siehe Flug im XC)

Bin ich jedoch relativ flott in Beerfelden und habe entsprechende Höhe, fliege ich weiter nach Rothenberg – aufgepasst, da sind ca. 10 km Wald zu überqueren. Wenn man erstmal in Rothenberg ist, geht’s aber in aller Regel wieder hoch (da hab’ ich noch nie abgesessen). Hier stellt sich die Frage: ist es ein suuuper Hammertag und fliege ich weiter oder ist das mein zweiter Wendepunkt?

Bereits am 21. April ging’s supergut. Allerdings war’s früh im Jahr und ich bin erst nach 13:00 in Michelstadt weg gekommen. Also noch einen Schlenker nach Eberbach an den Neckar und dann der dritte Schenkel über die „Heckemühl“ und Tromm zur Bergstraße (Heppenheim oder Bensheim). Von hier kann man ggf. noch weiter in Richtung Worms verlängern (siehe Schorsch am 11. Juli). Wenn man von Bensheim aus zurück nach Michelstadt fliegt ist es etwa ein 90 km FAI! (mit etwas verlängern an den Wenden sind’s auch gleich mal 100! (guggst Du da)

Die Krönung wäre jedoch der Weiterflug von Rothenberg in Richtung „Epfenbach“ (2. Wende), dann über Heidelberg, „Schriese“ die Bergstraße hoch, einen Schlenker bis Worms an die Rheinbrücke und nach Hause! Wenn man am Anfang bis Laudenbach fliegt hat man knapp 150 km FAI und außerdem in Main, Neckar und Rhein gespuckt… Im Kopf ist das Ding schon fertig und 2012 wird’s passieren! (wobei ich mich über jeden freue, der es vor mir schafft).

Voraussetzung für das alles ist jedoch

• dass man sich die Zeit nehmen kann, wenn das Wetter passt
• dass man einen „Schleppesel“ hat, der ein gutes Herz hat und sich ebenso die entsprechende Zeit nimmt ( Peter – ohne Dich wäre das nicht gegangen… DANKE!)
• dass man im Kopf dazu bereit ist, in der Luft an nix anderes denkt und sicher weiß, dass es da vorne wieder hoch geht (wenn man sich nämlich auf der Wiese da vorne landen sieht, klappt das immer!!)

Da der Wiesenmarkt vorbei ist, ist die Zeit der großen Strecken im Odenwald für diese Saison so ziemlich gelaufen. Mich würde es jedoch freuen, wenn einige Iwwefliejer mehr in der nächsten Saison „angreifen“!

In diesem Sinne…“see u iwwerm Ourewald!!!!“
Dirk